活塞是上柴發(fā)電機(jī)組不可缺少的部件。氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了力的傳遞和柴油機(jī)的工作循環(huán)；活塞、氣缸蓋和氣缸一起構(gòu)成一個(gè)氣缸，其中活塞總成用于密封，以防止氣體通過曲軸箱，并控制潤滑油進(jìn)入氣缸。

一般來說，柴油發(fā)電機(jī)活塞的磨損是不利的。但是，與新的機(jī)械產(chǎn)品相比，輕微的磨損可以解決生產(chǎn)制造過程中產(chǎn)生的毛刺，有助于特種設(shè)備更有效地穩(wěn)定、高速運(yùn)行。

不同材料的活塞具有不同的性能。對(duì)同一種材料采用不同的應(yīng)用方法可以降低其力學(xué)性能。因此，科學(xué)合理地選擇材料和使用方法對(duì)減少活塞的磨損具有重要意義。

部件安裝和使用的準(zhǔn)確性對(duì)機(jī)器的使用壽命有很大影響，如軸承蓋與軸承座之間的連接螺釘擰緊不規(guī)范、兩相結(jié)合面錯(cuò)位、配合面層不均勻以及軸承間隙調(diào)整問題等。，這可能導(dǎo)致單位載荷表層的非標(biāo)準(zhǔn)分散或產(chǎn)生偶然載荷，因此磨損會(huì)加速。

活塞裙部磨損

柴油發(fā)電機(jī)活塞正常工作時(shí)，其裙部形成一個(gè)垂直于活塞銷座孔的工作面。由于使用壓力，它直接與氣缸壁摩擦，其表面層產(chǎn)生規(guī)則的細(xì)磨痕。一般來說，這種磨損不會(huì)影響活塞和氣缸壁的正常匹配。

由于活塞和連桿在高速時(shí)產(chǎn)生壓力，活塞將形成徑向磨損。因此，考慮活塞是否可以使用的關(guān)鍵是活塞與氣缸壁之間的膨脹間隙的水平。由于活塞和氣缸壁之間的間隙擴(kuò)大，金屬撞擊聲（也稱為氣門聲）加劇了活塞和氣缸壁的磨損、漏氣、運(yùn)行性能差、電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定、輸出功率下降、潤滑油總量增加以及排氣冒出的藍(lán)煙。

活塞環(huán)槽磨損

發(fā)電機(jī)組的活塞環(huán)在環(huán)槽中運(yùn)行，因此活塞環(huán)槽在相對(duì)高度方向上磨損嚴(yán)重，使其呈階梯形或階梯形（外大內(nèi)?。?。槽壁上活塞環(huán)的單位壓力和高溫是磨損的主要原因。環(huán)槽的磨損速度在很大程度上取決于活塞環(huán)的平面圖和活塞的具體結(jié)構(gòu)?；钊h(huán)側(cè)隙和后隙擴(kuò)大，油道（燃油泄漏到潤滑油池中）和泵油使用量增加（潤滑油進(jìn)入燃燒，排氣冒藍(lán)煙），潤滑油總量增加，降低了輸出功率和經(jīng)濟(jì)效益。

活塞銷座孔磨損

發(fā)電機(jī)組活塞銷座孔一般不低于活塞環(huán)槽孔。其磨損速度的關(guān)鍵在于活塞銷座孔的尺寸以及活塞銷與銷座孔的匹配。由于使用氣壓和慣性，活塞銷座孔的磨損不是圓形的，而較大的磨損發(fā)生在垂直平分活塞頂?shù)姆较颍椿钊N座孔的上部和下部）?；钊矔?huì)產(chǎn)生常見故障，如周邊壁裂紋和劃痕。如果發(fā)現(xiàn)上述損壞，則不能使用。