一些常見的柴油發(fā)電機(jī)組操作錯(cuò)誤方法是指一般中小企業(yè)購買柴油發(fā)電機(jī)組后，技術(shù)人員會(huì)仔細(xì)查看柴油發(fā)電機(jī)相關(guān)的使用說明書，這對(duì)于初學(xué)者來說，有些工作年齡較長(zhǎng)的老員工將使用說明書然而，這導(dǎo)致柴油發(fā)電單元的使用不合理，使用錯(cuò)誤，不能提高產(chǎn)品生產(chǎn)能力以及各方面的表現(xiàn)，本文使用一些老手和新手常常忽略的問題和錯(cuò)誤的柴油發(fā)電單元方法：第一個(gè)問題是， 冷啟動(dòng)后不預(yù)熱而使柴油機(jī)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后通過怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40以上時(shí)，請(qǐng)進(jìn)行負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)械的起動(dòng)加上低速檔，油溫正常，按順序行駛各檔的行駛距離，直至供油充分第二個(gè)問題是，如果柴油機(jī)在油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，由于油供給不足，在各摩擦副表面發(fā)生供油不足，引起異常磨損和燒傷。 因此，必須保證機(jī)器起動(dòng)前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中油量充足，防止油量不足引起的汽缸抽油、瓦燒故障。 此外，在負(fù)荷緊急停止或突然解除負(fù)荷之后柴油發(fā)動(dòng)機(jī)停止后，冷卻系統(tǒng)水的循環(huán)停止，散熱能力急劇下降，受熱部件失去冷卻，汽缸蓋、汽缸套、汽缸體等部件過熱，發(fā)生裂紋，活塞過度膨脹另一方面，如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)不進(jìn)行怠速冷卻，則摩擦面含油不足，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)由于潤(rùn)滑不良而加劇磨損。 因此，在柴油機(jī)熄火前，請(qǐng)解除負(fù)荷，將轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)慢慢降低數(shù)分鐘。 接下來的這個(gè)問題也應(yīng)該很多。 如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后猛烈敲打油門，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)急劇上升，機(jī)械的摩擦面的一部分會(huì)因干摩擦而劇烈磨損。 另外，敲擊油門時(shí)，活塞、連桿、曲軸的接收力發(fā)生很大變化，引起劇烈的沖擊，容易損壞零件。 多數(shù)情況下，犯這個(gè)錯(cuò)誤的不是初學(xué)者，也許是老員工。 心急所犯的錯(cuò)誤。 大家今后要注意啊。 這個(gè)問題經(jīng)常被老手忽略，也出現(xiàn)在初學(xué)者身上：冷卻水量不足、冷卻水、油溫過高時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)的冷卻水量不足降低其冷卻效果，柴油機(jī)由于得不到有效的冷卻而過熱的冷卻水、油的油溫過高時(shí)，柴油機(jī)過熱此時(shí)，氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及閥門等主要熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，增加零件的變形，減少零件間的嵌合間隙，加速零件的磨損，嚴(yán)重時(shí)裂，零件鉤掛的冷卻水、機(jī)油溫度過高時(shí)，機(jī)油的劣化變質(zhì)和燒損變快，機(jī)油粘度降低，汽缸和活塞以及主要摩擦副的條件潤(rùn)滑條件惡化，發(fā)生異常磨損。 柴油機(jī)的過熱使柴油機(jī)的燃燒過程惡化，使噴射器的工作紊亂，霧化不良，堆積炭增多。 下一個(gè)問題主要被工作人員忽視，大家都知道這個(gè)問題，但是在實(shí)際的操作過程中，在冷卻水和機(jī)油油溫過低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)的過程中，冷卻水溫度過低的話，汽缸壁溫度下降，燃燒中產(chǎn)生的水蒸氣變成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，汽缸柴油機(jī)大多在冷卻水溫40~50下使用，其零件磨損比通常的工作溫度(85~95)下的運(yùn)轉(zhuǎn)大數(shù)倍。

此時(shí)，如果水溫過低，則氣缸內(nèi)溫度降低，柴油機(jī)的點(diǎn)火延遲變長(zhǎng)，如果點(diǎn)火，則壓力急劇上升，柴油燃料粗暴容易導(dǎo)致部件的機(jī)械損傷。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期以冷卻水溫度較低的狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞與缸膛之間的間隙較大，會(huì)發(fā)生敲缸現(xiàn)象，發(fā)生振動(dòng)，缸膛發(fā)生穴蝕。 如果機(jī)油溫度過低，機(jī)油粘度大，流動(dòng)性差，潤(rùn)滑部位的機(jī)油量不足，潤(rùn)滑變差，摩擦副磨損增加，柴油機(jī)的壽命縮短。 也有這個(gè)問題，但這個(gè)問題還很少。 油的壓力過低，潤(rùn)滑系統(tǒng)無法進(jìn)行正常的油循環(huán)和壓力潤(rùn)滑，各潤(rùn)滑部分得不到充分的油。 因此，機(jī)器在行走中，請(qǐng)注意觀察油壓修正和油壓指示燈的情況。 油壓低于規(guī)定壓力時(shí)，請(qǐng)立即停止，消除故障后繼續(xù)行走。 提醒下面兩個(gè)問題，特別是老手的問題不能再重復(fù)了。 1、機(jī)械過速、過載行駛，如機(jī)械過速、過載行駛、柴油機(jī)在負(fù)荷過大、轉(zhuǎn)速過高的工作下運(yùn)轉(zhuǎn)，工作粗暴、缸膛、活塞、連桿等承受的熱負(fù)荷和過載運(yùn)轉(zhuǎn)較多，在缸內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間2 .滅火前，如果突然敲擊油門，使高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止，其較大的慣性會(huì)損傷曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的零件，縮短壽命。 另外，猛轟油門是由于過剩進(jìn)入氣缸無法完全燃燒，燃料沿著氣缸壁流下，稀釋潤(rùn)滑油而成的。 另外，活塞、閥門及燃燒室的堆積炭顯著增多，引起噴油嘴的堵塞和活塞的粘著。 以上兩個(gè)問題主要出現(xiàn)在老手中。 大家的老員工請(qǐng)注意。 如果在柴油機(jī)的溫度過高時(shí)突然加入冷卻水，如果在柴油機(jī)的水不足過熱時(shí)突然加入冷卻水，由于汽缸蓋、汽缸孔、汽缸體等冷熱急劇，柴油機(jī)的溫度過高時(shí)可以排除負(fù)荷，稍微提高轉(zhuǎn)速必要時(shí)，可以向水散熱器中緩慢注入冷卻水。 長(zhǎng)期怠速運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)怠速時(shí)，潤(rùn)滑油壓力低，活塞頂部噴射冷卻效果差，磨損急劇增加，容易引起汽缸霧化不良，燃燒不完全，堆積炭嚴(yán)重，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致閥門和活塞環(huán)的固著，汽缸孔的孔蝕因此，一些柴油機(jī)的使用說明書中明確規(guī)定柴油機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不要超過15~20min。 也有上述兩個(gè)問題，雖然不太多，但對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的損傷也很大，請(qǐng)注意。 詳細(xì)介紹了這么多柴油發(fā)電機(jī)組在使用中容易發(fā)生的錯(cuò)誤。 無論是老手還是初學(xué)者都希望你在工作中注意到這些問題。 大家也請(qǐng)注意。 我們隨時(shí)提供關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組的咨詢。