1 .油滲入濕氣。 柴油發(fā)動機會產(chǎn)生濕氣氣缸套的穿孔、氣缸套隔水環(huán)的破損、油散熱器的破損、氣缸墊的破損、氣缸蓋的破損等。 發(fā)動機油中有冷卻水進入，會導(dǎo)致發(fā)動機油乳化變質(zhì)。 這可以根據(jù)冷卻液是否消耗過多，水乳是否更換了油來判斷。

2 .發(fā)生曲軸箱的通風孔不良和空氣阻力

柴油發(fā)動機起動時，可燃性氣體和廢氣的一部分總是通過曲軸箱的活塞環(huán)和汽缸壁進入之間的間隙。 如果活塞環(huán)嚴重損壞，這一現(xiàn)象將更加嚴重。 在進入曲軸箱中凝結(jié)的燃料蒸汽稀釋了發(fā)動機油，在排氣中的酸性物質(zhì)和水蒸氣腐蝕部件的同時，發(fā)動機不會逐漸稀釋、劣化、結(jié)合，降低了發(fā)動機油的性能。 另外，進入曲軸箱內(nèi)的氣體使曲軸箱內(nèi)的溫度和壓力增加，由于油封和墊圈滲出油的活塞的往復(fù)運動，曲軸箱內(nèi)的氣壓周期性變化，影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。 嚴重情況下，曲軸箱內(nèi)的油流向燃燒室和氣缸蓋罩。 因此，柴油機特別配備通氣管，使曲軸箱內(nèi)外的壓力達到平衡狀態(tài)，延長油的壽命。 如果曲軸箱的通風孔發(fā)生故障或空氣阻力，油的氧化和變質(zhì)會加速。

3、柴油機過熱的主要原因是冷卻水不足、冷卻系統(tǒng)結(jié)垢過多、泵故障引起的冷卻水循環(huán)中斷、垃圾堵塞散熱器、散熱器罩和恒溫器、風扇皮帶松動和斷裂、高溫季節(jié)長時間的重負荷運行、燃燒室碳蓄積的影響和潤滑油系統(tǒng)的油量不足。 柴油機過熱后，油的溫度上升，油的劣化和變質(zhì)加速。 如果柴油發(fā)電機的油在高溫高壓下工作，則其抗氧化穩(wěn)定性變差，進行熱分解、氧化及聚合過程。 在高溫條件下，油與不完全燃燒生成物、冷凝水蒸汽、卷入吸入空氣中的灰塵混合，導(dǎo)致油的加速劣化。

4 .柴油機維護不當

更換機油時，如果潤滑系統(tǒng)未清洗、曲軸箱清洗不良、機油過濾器或散熱器不完全清洗、機油過濾器的密封墊丟失，柴油機就會更新

5 .柴油機使用汽油

石油發(fā)動機的壓縮比是汽油發(fā)動機的兩倍以上，由于高溫高壓對其主要部件的影響遠遠大于汽油發(fā)動機，有些部件由不同材料制成。 例如，汽油機的主軸瓦和連桿金屬必須用柔軟的材料和耐腐蝕性優(yōu)良的布氏合金制作，柴油機的金屬必須用鉛青銅和鉛合金等高性能材料制作，但這些材料的耐腐蝕性差。

因此，在柴油機機油的精制過程中，應(yīng)該添加更多的防腐劑，在金屬表面形成保護膜，減少金屬的腐蝕，提高耐磨性。 由于汽油沒有這種防腐劑，如果添加到柴油發(fā)動機中，使用金屬時容易出現(xiàn)斑點和凹陷，可能會導(dǎo)致剝落不良的結(jié)果。 否則油可能會立即變質(zhì)，導(dǎo)致襯套和鎖定軸燒壞。

6 .混合使用不同品牌柴油的不同品牌的油除了粘度等級外，還具有不同的組成化學成分成分。 這主要是因為構(gòu)成油的添加劑的種類和量不同。 通常，油的品種和品質(zhì)等級按添加劑的品種和數(shù)量成分分類。 不同種類的添加劑具有不同的化學性質(zhì)，不能將不同添加劑類型的發(fā)動機油混合使用。 油中的添加劑發(fā)生化學反應(yīng)，發(fā)動機油的使用性能急劇下降，可能會迅速惡化。

7 .油品牌的不當使用

因為根據(jù)運轉(zhuǎn)中的柴油機的類型技術(shù)條件和性能要求不同，所以必要的油品牌也不同。 柴油發(fā)動機使用的機油

1 .比較新油和白色濾紙上的舊油。 使用的油滴中黑點較多時，請勿更換油。 如果機油是深褐色的話會變質(zhì)，請更換。

2 .使用直徑0.5厘米、長20厘米的2根玻璃管，分別注入19厘米的新油和使用過的油。 密封后，同時反轉(zhuǎn)兩試管，記錄氣泡上升的時間。 這些差超過20%時，意味著使用過的油的粘度過低，應(yīng)該更換。